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智慧停车改变生活,车位还能替你赚钱!2018/6/1 11:04:27 浏览次数:
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在停车资源供应失衡、政策东风劲吹等多方合力下,智慧停车市场正被各路资本竞相追逐,日前,蚂蚁金服宣布2亿元战略入股捷顺科技子公司顺易通,再次掀起市场对智慧停车的广泛关注。

蚂蚁金服2亿战略入股捷顺科技子公司 智慧停车领域引资本青睐



深圳市捷顺科技实业股份有限公司总经理 赵勇:蚂蚁金服的话非常看重捷顺在智能硬件,我们线下的推广、线下的运维以及我们整个公司在停车行业的专注,持续发展。捷顺的话,非常希望跟蚂蚁金服合作,能够在用户、支付、金融、保险、信用,更多线上的互联网业务能够开放给捷顺,然后我们双方能够强强联合,促进智慧停车的发展。


虽然目前捷顺科技的产品线涵盖各类软硬件产品,但是其智慧停车的相关业务却占到公司营业收入的70%以上,业内人士认为,蚂蚁金服投资捷顺科技子公司,可以使阿里系的零售产业链更加完整,而对捷顺而言可以将停车业务更好地叠加到商业场景里去,也会对整个行业带来一定的影响。


太平洋证券计算机首席分析师 王文龙:  对于行业的影响,其实大家会更关注说,我们智慧停车场是不是有更多新鲜的丰富场景出来。因为互联网公司介入以后,不仅仅是要我这个流量入口的数据,它肯定要叠加商业价值,拉动消费经济,那这样的话整体的效益会更好。


事实上,智慧停车概念正在越来越受到资本的青睐,仅仅在近3个月,就发生了多起融资事件:2017年12月28日,爱泊车宣布完成超亿元的A轮融资。2018年1月17日,小猫停车获得8000万元的B轮融资。1月18日,花花出行获得数千万元的天使投资。3月6日,E泊车获得2000万元战略投资。此外,还有不少停车行业相关的公司正在和资本洽淡中。




广州悦停网络科技有限公司创始人 冯志东:  在近期里面有非常多的投资机构、投资人,通过各种渠道、各种方面的信息找到我们,跟我们沟通来交流。当然我也希望是尽快去完成新一轮的融资,对我们业务的发展、业务的营销,我们的这个研发的投入都会有帮助。


深圳怡丰车库投资管理有限公司总经理 段新锋:从2017年开始,我了解到的已经有百亿的资金进入了停车场的相关行业。现在我们做这个停车场,也有很多的基金在关注着我们,最近我们也马上会启动对应的融资,首批的融资额度也不会低于一个亿。


业内人士认为,现阶段资本青睐智慧停车,一方面是因为商业场景和技术条件不断演进和成熟,另一方面政策支持力度的加大,导致整个市场对停车管理和运营的需求也大起来了。


太平洋证券计算机首席分析师 王文龙:这些整体需求介入了以后,互联网这一套思路的话,商业场景的叠加。从政府端的考虑来说,现在已经有很多公司中了比如说像千万级的这个智慧停车大单,它们又能拿到订单,有业绩,又能有商业场景的叠加提估值,确实是会受到资本市场的热度追捧的。


 智慧停车逐步渗透 无感支付成新趋势



深圳市民:就是有时候在那个停车场里面,兜了大半圈都找不到自己的车,找车位也比较难。位置不够,然后还有就是这个费用这方面的,停车费(贵)。


深圳某停车场负责人 马经理:  今年2018年较2017年、2016年,它这个车位就明显趋于饱和的这个趋势。我们停车场就是现在一共有2073个车位。那么平时的车流量周一到周五,这个平时的车流量,每天的车流量在1800的进出。那么到周末还有节假日高峰,这个车流量的进出量可以达到2100到2200。


目前国内大多数的停车场仍然采用传统刷卡、取票的出入口控制方式,耗时长、排队严重,管理手段落后。为了提高车位利用率,实现车辆快速流通离场,越来越多的停车场开始采用智慧停车管理设备来提高动态车位的使用效率。车辆识别、扫码支付成为众多停车场的标配。


深圳某停车场负责人 马经理:我们是2017年对系统进行升级改造,那么改造了以后这个就很直观。进场的车辆它是纯车牌识别,一拍照,这车牌一识别到位,自动抬闸就进场了,这个就没有这样一个拥堵的情况了。那么出场的时候也是一样,这个车主通过这个二维码提前进行缴费,缴费以后出场也是一样,自动抬闸,扫描到车牌以后直接就出去。


而随着车牌识别技术、互联网技术、移动支付技术的日趋成熟和普及化,“无感支付”正在成为今年的一大新趋势,进入我们的生活。在深圳一家商住综合体的地下停车场,曾遂全正在测试升级改造中的无感支付停车场系统,只需要将车牌号绑定在他们开发的APP或者支付宝里面,以后在所有开通无感支付的停车场里面,车辆的进出都可以无需任何手工操作,自动扣费。




深圳市顺易通信息科技有限公司工作人员 曾遂全:车辆进来之后,我们这车牌会送到云端,云端之后就会判断这个车主到底有没有开通这个无感支付。如果开通了之后,那他在出场的时候就无须缴费了,直接在他原来绑定的这些钱包,或者支付宝、微信的这个账号里面直接扣除,然后就直接可以出场了。是这样的,就减少了人工去输入的一个环节。


截至目前,曾遂全的公司已经在全国开通了两三百个无感支付停车场,比如他们与中国银联、民生银行合作,在深圳机场提供“无感支付”停车缴费服务,将每辆车的通行时间从10秒降至不足2秒;还与支付宝合作,在上海浦东机场开通“无感支付”停车服务,较传统的收费方式,效率提升了80%。


深圳市顺易通信息科技有限公司工作人员 曾遂全:首先是从停车场这个角度来说,这种无感支付对它的管理是非常有用的。一方面是提高整个车场的通行效率,第二个也是让它能够提供更好的一个车主的体验,作为一种增值的服务,给车主带来更好的便利。那针对C端车主来说,首先最明显的特点就是更快捷了,那另外一个就是从它的这个出场的效率来说也会提高。


盘活闲置停车资源 你的车位共享也能赚钱



广州星汇园小区车场经理 张光荣:共享停车引进之后,给空闲车位的业主带来了相当的收益。车主进来没地方停车的,有共享停车之后,他也可以方便地停车。也给我们停车场管理紧张带来了一定的缓解。


所谓共享停车,就是物业将车位信息透明化、公开化,业主将自己的闲置车位放租,而车主则可以选择合适的车位来租用,不仅可以盘活现有的停车位资源,还可以实现三方共赢。


广州悦停网络科技有限公司创始人 冯志东:比如说我们市广州珠江新城CBD的一个楼盘,它有超过600个车位。这个车位里面实际上分享出来的车位业主的车位的数量,已经超过了240个。那这一个它闲置的资源分享出来,实际上每个月创造的收益是超过了10万,那一年就超过了120万。其实120万仅仅是一个项目的一个数值,但实际上它后面代表的是这个闲置的资源就创造了这个收益,更多是帮助了在附近有停车需求的人。




共享停车的模式也得到了政策的大力支持,今年以来,北京、上海、广州等城市,在地方的停车管理条例或规定中,纷纷提出鼓励发展共享停车。通过对闲置资源的再利用来缓解城市停车难题。而另一种增加车位的方式则是采用平改立的方式,也就是建设新型智能化的立体车库,向空间要车位。


深圳怡丰车库投资管理有限公司总经理 段新锋:我们现在旁边的这个停车位原来是有30多个,最多的时候即便是有并列,也只能够停50辆车。那现在通过改造变成了11层的一个停车库,就可以停放300辆车,就是完全缓解了周边的停车难问题。


这样的新型智能立体车库不仅可以在2分钟内帮助车主实现自动停取车,还可以使传统停车场新增车位40%以上。车主只需要将停放的车辆放到停车场入口的一个平台上,之后机器人就会将车辆运走放置在合适的位置,当车主要取车时,只需要通过App点击操作,机器人在2分钟左右就会把车辆开到停车场门口。


深圳市民:停到这边我觉得还挺方便,有时候找车位到那边找了好久找不到,这边停进来就是比较方便一点。


硬件布局退场 智慧停车升级生态布局


安居宝,公司城市云停车互联网项目自2015年7月启动以来,主要以提供云停车软硬件系统无偿使用的方式整合停车场资源。捷顺科技也采用硬件降价的方式来拓展主业,为智慧停车提供更多的入口和场景。




深圳市捷顺科技实业股份有限公司总经理 赵勇:(去年)有可能我们降20%、30%甚至40%,但是我们内部的成本压缩、成本优化,它也会有这样的速率,最终的话可能会是单价降低,但是对公司毛利的影响,其实不是特别明显。

 

根据捷顺科技公布的2017年年度业绩显示,公司2017年度实现营业收入9.5亿元,较上年同期增长21.24%;实现归属于上市公司股东的净利润2.05亿元,较上年同期增长12.65%。虽然营业收入逐年上升,但相比起2015年的上涨44.82%和2016年的上涨26.22%,归母净利润却出现增速乏力的迹象。捷顺科技总经理赵勇认为,除了公司在战略上主动调整价格外,更主要的是公司在技术研发上的大力投入,以及项目变大和周期变慢对净利润增速带来了影响,预计前期的这些战略性投入在2018年可以实现业绩质变。


深圳市捷顺科技实业股份有限公司总经理 赵勇:我认为我们的降价也好,我们的这种分期也好,它是一种战略行为,通过规模来获取更大的企业的这种竞争力和利润。总的来说的话,就是市场这一块是从下往上去走,然后整个跟互联网跟政府去合作是从上往下去走,共同去打造这样一个停车的生态圈。




受到影响更大的则是一些规模没有那么大的企业,邓新文公司的停车设备采用的就是硬件免费进小区的模式。但邓新文认为,仅仅只靠停车费和资金的财务收入,很难将企业做大做强,所以他想到在停车业务的基础上,挖掘延展性收入。一方面免费为社区提供智能软硬件系统,实现“无卡”智能出行;另一方面,通过线上平台及线下体验馆,讲业主生活需要的优质商品进行精准推送。

                                                               

广东安尔发智能科技股份有限公司董事长 邓新文:除了车牌识别进去了停车场,而更主要的APP是用来开我们的门禁。通过APP开门禁的过程之中,就跟用户产生一个互动,再带来后面延伸的吃穿住用行的痛点的结合,产生后面的增值服务,使得我们的硬件设备的付出,通过后面增值服务来回报 。


业内人士认为,没有清晰的商业逻辑,只是单纯圈地的时代已经过去,目前智慧停车的发展环境,无论是经济环境、政策环境还是技术环境,都比较适合大的应用场景出现,但是目前二级市场的投资标的并不多,要区别对待。


太平洋证券计算机首席分析师 王文龙:  二级市场其实纯粹的智慧停车的标的不多,首先一个就是纯粹的一开始就是做停车这件事业的,那么现在开始叠加自己的商业场景,提升了这个价值,那这个肯定是首选。那么其它的它们都有自己的停车板块,去接政府的一些项目,承接项目,它们也是能拿到订单的。因为它的占比是比较小的,风险其实是在于其它的一些业务。

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